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尽管这位28岁的车手在华沃站是非常艰难的,在比赛开始时与立英致碰在一起,在临近比赛结束又与马龙发生碰撞,最终以第15名完赛。
韦博世感觉他拥有一辆很棒的赛车,对于本赛季在锦城举行的第二场比赛充满信心。
“西仑是一条与华沃设计相似的赛道,我们在五湖赛道的比赛中拥有一辆好车,我有很棒的圈速,一辆很棒的配搭协调的赛车,所以西仑是值得期待的。”韦博世补充说。
与此同时,队友龙浩对于来到西仑比赛感到很激动,期望能同暂居车手积分榜首位的成风展开激烈竞争,并获得胜利。
“我想雷之神在西仑会再次表现得非常强大。”锦城人说,“目标是在周日下午登上领奖台。梦想是赢得分站冠军。我想车队的状态很好,我也非常乐观。”
红虎虽然没有一流的引擎,但凭借优异的空气动力学设计向雷之神、枭龙和银箭车队等大车队施加了巨大的压力。
HU6战车低置的引擎排气管被认为是增强下压力的重要设计,聂巍的这一设计使气流更容易被引导到双重扩散器,从而有效地增加下压力。
这也使得其它车队纷纷模仿这种设计,以减少与红虎的差距。
枭龙便将在鹿城站带来与此相似的改进,而雷之神车队将在本周末的西仑站抢先一步使用这种系统。
在枭龙车队的远程电话会议中,设计总监吴凌云表示该系统正式配备枭龙战车已指日可待,并将在鹿城赛道投入使用之前进行验证。
“我想其它所有车队都在这方面努力追赶了,这几乎是所有人的共识。”吴凌云说道。
“这是一个非常重要的性能提升,我们的目标是在鹿城站投入使用,并争取使它投入比赛就能达到目标。”
“有一些技术挑战。特别是将你的车身直接暴露在废气流中时,可能产生一些异常的高温。
在我们没有任何严格意义上的赛道测试的情况下,将它投入比赛不是没有挑战性的。
我们将在鹿城之前进行空气动力学测试,希望能够在练习赛和正赛中投入使用。”
吴凌云坦言看到雷之神抢先使用这种系统令人感到遗憾,但是该系统并不能保证洛城车队就能在本周末跑在前面。
“我想我们必须看看他们在使用这套系统之后的效果。”吴凌云说道。
“很遗憾,有些车队比我们更快获得了这种系统,但是我们有我
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