第651章 高铁的故事
宙光山河提示您:看后求收藏(第651章 高铁的故事,官场:分手后,我转身考上省组部 宙光山河 txt下载,宙光山河,无敌书屋),接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能,避免出现内容无法显示或者段落错乱。
“后来,我离开了国家计委,关于京沪高铁的讨论暂时搁置了下来。”
“几年之后,随着经济发展持续加速,铁路运力的紧张问题进一步凸显,国家计委和铁道部的领导们又一次重启京沪高铁论证。”
“90年,铁道部上报《京沪高速铁路线路方案构想报告》。后来,经国务院批准,国家计委、国家科委、国家经贸委、国家体改委、铁道部联合组成课题组,进行《京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告》的深化研究。随后,国务院批准了京沪高速铁路预可行性研究报告,铁道部紧接着成立了京沪高速铁路可行性研究办公室,准备进行进一步的可行性研究。”
“到这个阶段,一切进行得都还算顺利。可就在这时候,一个关键人物站了出来,他是中国铁道界的元老级人物,也是京沪高铁‘缓建派’”代表人物之一,顾成业!”
“顾成业是在铁道部干了一辈子的专家,兢兢业业,作出了巨大的贡献,当时已经退休,一次到国外探亲时,意外看见了国外最新生产的X2000摆式列车!”
“这种列车有很明显的缺点,转弯时列车会倾斜,以此维持重心平衡,当然,里面的乘客也会很不舒服。但是,它的优点同样明显,时速可以达到200公里,而且,比传统的列车造价高不了多少!在顾成业和很多人眼里,这比建设高铁划算多了!”
“从国外回来后,顾成业紧急给中央写报告,不出意料,得到了高度的重视!因为他的观点,点在了华夏当前的死穴上,缺钱!与此同时,他的报告中还称铁路部门的数据存在不实情况,高估运能,低估运量,因此,京沪高铁的建设应该再拖延考察。”林老道。
梁江涛瞪大了眼睛,根据他对体制的了解,不排除铁道部存在顾成业说的这种情况,但京沪线运力不足也是显而易见的。
就说现在,一火车票一票难求,乘客整夜排长队买票,买的都是站票,车厢里更是挤得站都站不下。
当然,重生后他没有了这方面的体验,但重生前这样的场景有很多,他记得有一次去京城,腿抬起来就没有放下的地方了,各种难闻的味道,五六个小时的车程,简直快把人给挤死了,不挤死也得熏死。
买票难的现象已经成为了社会民生痛点。
他不知道,专家在提出建议的时候,有没有实地考察一下?
还是只是拍脑袋?
定性分析和定量分析如何取得平衡,背后有文
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问,若您看到此段落,代表章节内容加载失败,请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式,以及关闭广告屏蔽功能,或复制网址到其他浏览器阅读!
本章未完,请点击下一章继续阅读!若浏览器显示没有新章节了,请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单,退出阅读模式即可,谢谢!
本章未完,点击下一页继续阅读。